第770章 东北发展
承顺二十九年八月十二日，河北省永平府山海关。
庞大的御用专列车队在这里停留并进行煤炭和淡水的补给，趁着这个时间罗志学也下车逛了逛山海关这个天下名关。
感受感受天下名关的宏伟！
这地方自古便是交通战略要地，在隋朝时期就修筑了榆关，不过真正要成为天下名关，还是要等到明初时期为了抗击东北以及塞外等地的异族开始修建明长城。
而明长城的最东端一直到了海边，明王朝有感于古榆关地理位置不行，因此东移六十里修筑了新的关隘，即为山海关。
从这个时候开始，山海关就成为了连接华北地区和东北地区的咽喉必经之地，同时又因为明王朝迁都幽州之后，山海关就成为了明王朝京师地区的东大门，战略地位进一步提升。
当然，在明王朝中前期的时候，明王朝对北平行都司地区以及东北地区都处于攻势，山海关严格来说处于腹地，战略地位看似重要，但实际上并没有经历什么战火。
等到了明王朝中期以后，北平行都司的地盘逐渐丢失，朵颜三卫也从明王朝的盟友变成了敌人之后，山海关的战略地位就进一步加强了。
而等到东掳人崛起的明朝晚期，山海关的重要性就得到了空前的地步……嗯，山海关真正成为天下第一名关，也就是在这个时候开始。
也就是说，当威胁来自东北的时候，这地方才显得如此重要！
而漫长的华夏历史里，威胁来自东北地区的时期，也就只有明朝晚期，其他时候这地方的战略地位其实也就那样。
怎么说呢，有需要才重要。
当不需要的时候也就是一个名胜古迹，常规的屯兵之所而已。
就和现在的大楚帝国里一样，山海关说重要也重要，但其实也不那么重要，至少楚军都没在这里驻防大量的兵力。
平常时期只有一个常备乙等师的步兵团以及炮兵营驻扎在这里，还是不满编的那种，加起来也不过三四千人。
楚军在华北地区里驻防重兵的地方是天津和幽州两城，其他什么边关城市其实驻防的兵力都不多。
而在东北地区里驻扎重兵的城市则是辽东新省城沈阳。
这些都是因为华北以及东北，乃至漠南地区都已经不是边关了，而是属于正儿八经的腹地……
在这种腹地地区里，虽然一些重要关卡会驻扎一些兵力，但是更多的只是为了有备无患，更多的兵力其实都是驻扎在大城市，交通枢纽。
如大楚帝国在整个中原地区里就在昔日名不经传的徐州以及郑州里部署重兵。
为什么？
不为啥，就因为这两地方都是铁路枢纽，徐州顺带还是河运枢纽。
通过铁路以及河运，在徐州部署的兵力可以方便且快速的运输到数百甚至上千公里之外。
楚军在华北地区把大量兵力部署在天津，也是因为这地方是交通枢纽。
同样的，在东北地区里，楚军也是把主力部队部署在交通枢纽沈阳上。
沈阳，这地方为什么重要？
因为它是大楚帝国一系列东北铁路规划里的十字铁路枢纽。
东北地区的铁路网，其干线铁路走向很简单的，就是个十字！
横字铁路就是西起天津的东北铁路一路沿着辽西走廊，穿过锦州，然后抵达沈阳，再从沈阳向东延伸一路，跨过鸭绿江进入高丽半岛，并进入到东海省境内，最后一路到最东边的大海边上，也就是釜山。
竖字铁路，则是南起辽东半岛的旅顺港，一路向北延伸经过盖州、河口、辽阳、抵达沈阳后继续向北，进入辽北省后经过辽北省城长春，再继续往北杀到松花江，抵达黑水省省治双江城。
这两条干线铁路，乃是东北铁路网里最为重要的铁路网，只不过目前还没有全部完工，只建成了天津到沈阳一段，河口到沈阳一段，沈阳到长春一段。
铁路修建开支太大，成本高昂，大楚帝国里一些经济好，人口多的东部平原地区都没多少铁路呢，东北这种苦寒之地想要修筑铁路自然也是比较困难的。
再加上其实东北地区的辽河水域以及黑龙江水域还能够提供一定的河运运力，部分地区对铁路的需求其实也没想象的那么大。
这年头的辽河还没有数百年的后世那样因为淤塞等情况导致河运力不大，大楚帝国时期里的辽河流域，其河运能力还是相当不错的，虽然无法通行大吨位的海船，但是通航一些几百吨的平底船只还是不成问题的。
当年大楚帝国在辽东开发煤铁资源的时候，就是利用太子河、浑河等辽河水域里的河流进行外部运输的，早些年在辽东搞机械化种植的时候，大批的机械设备也是通过河流往北运输，粮食也通过河流运输到河口，再装船海运的。
而这种情况，在大楚帝国的高压舰载蒸汽机研发成功并迅速投入内河运输使用之后，就更加明显了。
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